Manfoce lancerer EU V& Tier 4 Engine

Stage V

Europa-Kommissionen har foreslået verdens skrappeste emissionsstandarder for ikke-vejgående mobile maskiner (NRMM)1, såsom entreprenørudstyr, jernbanemotorer, fartøjer til indre vandveje og off-road fritidskøretøjer.Stage V-standarderne, der blev vedtaget af EU-Parlamentet i juli 2016 og offentliggjort i EU's Tidende som forordning (EU) 2016/1628 i september, vil skærpe restriktionerne for ikke-vejgående motorer og udstyr og sætte strengere grænser for emissioner af partikler (PM).Disse ændringer forventes sammen med nyligt foreslåede grænser for partikelantal (PN) at tvinge producenterne til at udstyre ikke-vejmotorer på mellem 19 kW og 560 kW med dieselpartikelfiltre.Stage V-emissionsstandarderne indfases allerede i 2018 for godkendelse af nye motortyper og i 2019 for alt salg.Reglerne ville erstatte en eksisterende, flerlagsretlig ramme i Europa med én overordnet forordning.Kommissionen opstillede en tilgang på opdelt niveau og fremlagde lovgivning i to trin.Den første fokuserer på grundlæggende bestemmelser, og den anden på udvikling af tekniske specifikationer for implementering.

Hvad er inkluderet i Stage V-standarderne?

De nye trin V-standarder introducerede strenge nye begrænsninger for mængden af ​​skadelige stoffer i udstødningsgasser, herunder nitrogenoxider (NOx), kulilte (CO), kulbrinter (HC) og partikler (PM), som motorer med terrængående udstyr, kan udsendes til miljøet under drift.Hvad dette betyder er, at trin V-emissionsbestemmelserne specifikt adresserer det voksende behov (i Europa) for at offroad-motorer skal være mere miljøvenlige, herunder renere forbrænding og producere mindre vibrationer.Disse motorer er også designet til at køre mere støjsvagt, hvilket reducerer den reelle samlede motorstøj og giver en mere jævn motortone.

Europa-Kommissionen definerer reglerne for de nye Stage V-standarder, hvilket betyder, at disse regler gælder for alle lande i EU, og lande i Europa, der ikke er medlemmer af EU (Norge, Schweiz og Storbritannien) vil kunne at vælge, om de vil følge disse nye standarder.I modsætning til tidligere ændringer i motoremissioner giver de nye Stage V-standarder ikke mulighed for fleksibilitetsmotorer (flexibilitet), hvilket betyder, at alle motorer, der er fremstillet i 2019 og derefter, skal overholde de nye regler*.

Manforce, der forpligter sig til at levere varierede løsninger til vores brugere.På den ene side leverer vi højtydende elektrisk ujævnt terrængaffeltruck, og på den anden side er vi stolte over at kunne annoncere succesfuld adoption af EU V-motorer både på vores dieselgaffeltruck til ujævn terræn og dieselgaffeltruck.Med fuld hensyntagen til ydeevne og leveringstid valgte vi LS Mtron fra Korea.

asvwfqw

Yderligere detaljer kontakt venligst salgsafdelingen:info@mh-mhe.com.


Indlægstid: 27-jan-2022